این درحالیست که در مطالعات طرح راهبردی-ساختاری(جامع) منطقه آزاد ماکو، لجستیک بعنوان هسته پیشران و کسب و کار محوری منطقه آزاد ماکو شناسایی شده و طبق نتایج مطالعات اقتصادی در افق این طرح بیشترین سهم (بیش از ۳۰ درصد) از تولید ناخالص داخلی منطقه را به خود اختصاص خواهد داد. قرار گرفتن مرز بازرگان بعنوان مهمترین مرز زمینی کشور و دروازه ارتباط با اروپا و وجود مراکز لجستیکی متعدد و حجم بالای ترانزیت از این منطقه، فعالیت نزدیک به ۷۰۰ شرکت حمل و نقل داخلی و بین‌المللی، تردد روزانه ۱۰۰۰کامیون، تخلیه و بارگیری روزانه صدها تن کالا درگمرک، وجود بیش از ۴۰۰۰ ناوگان حمل و نقل و اشتغال حدود ۷۰۰۰ نفر در حوزه حمل و نقل و لجستیک این منطقه و قرار گرفتن در کریدور ترانزیت زمینی چین به اروپا و در دست اقدام بودن پروژه‌هایی از قبیل اتصال جدید ریلی ایران-ترکیه (تبریز – کارص) با عبور از منطقه آزاد ماکو، طراحی ایجاد دهکده لجستیک بین المللی، هوشمند سازی روندهای لجستیکی با راه اندازی سامانه های نوبت دهی و اعلام بار، احداث پایانه ها و تیرپارک‌های بین‌المللی هوشمند، طرح ساماندهی گمرک و پس‌کرانه مرز بازرگان و… هدایت و توسعه بخش لجستیک را به یکی از ماموریتهای اصلی و کلیدی سازمان منطقه آزاد ماکو تبدیل کرده است.
لجستیک و حمل و نقل
بر اساس روندهای جهانی و تحولات ژئواستراتژیک، لجستیک پتانسیل تبدیل شدن به یکی از محورهای جدی توسعه و رشد اقتصادی کشور طی دهه‌های آتی را داراست که در این بین نقش مناطق آزاد بعنوان بازیگر کلیدی در این عرصه برجسته می‌باشد.